10年來鐵路調(diào)整 下月起坐火車這些變化你要知道

2016-04-20 15:00 來源: 裝修保障網(wǎng) 作者:保障網(wǎng) 閱讀(

  據(jù)鐵路部門的消息,鐵路將實施近十年來范圍的運行圖調(diào)整,5月12日以后的半瓷暫時無法購買,5月15日起正式啟用新運行圖。本次調(diào)整將突出高鐵品牌,大量增加動車。為方便二三線城市居民出行,也將增開始發(fā)于二三線城市普通列車。下面跟裝修網(wǎng)小編一起去看看鐵路大調(diào)整吧。

鐵路調(diào)整

  購票方面,鐵路部門提示,由于新圖正在編制中,從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票,4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。如要購票,需注意新的運行圖和列車時刻表。

  本次調(diào)整將大量增開動車

  此次全國鐵路大調(diào)圖的一個重要特點是突出高鐵品牌,將以京滬、京廣高鐵為主骨架重新編制高鐵運行圖,其中京滬高鐵將增加8.5對,滿圖運行達到108對,京廣高鐵將增加7對,滿圖達到104對。全國將增開旅客列車300余對,其中大量增開動車,動車組列車總量將達2100余對,全國鐵路旅客列車開行總數(shù)將達3400余對。

  增開地級城市間普通列車

  此次調(diào)圖后,將突破以直轄市、省會城市為主要節(jié)點的普速列車開行模式,大量增開地級城市間始發(fā)終到的普速列車,重點安排三四線城市站點,進一步改善中小城市間的交通條件。為促進區(qū)域、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào),鐵路還將增開中西部和跨區(qū)域旅客列車。

  5月起,將安排增開中西部地區(qū)旅客列車100對,中西部各省區(qū)均增開了跨區(qū)域列車,進一步改善城市公共交通,方便市郊群眾出行。

鐵路調(diào)整

  增開多輛旅游專列

  圍繞滿足紅色旅游、老區(qū)旅游、邊疆旅游、家庭旅游、休閑旅游和生態(tài)、森林、工業(yè)、體育等特色旅游需要,5月起,還將增開多趟前往旅游城市、景點的旅客列車,開通旅游專列運行線60余條。

  為進一步助力北京張家口2022年冬奧會,開通張家口-北京城際旅游列車3對。“天津與張家口間沒有城際列車,屆時,通過京津城際倒乘,天津市民也能實現(xiàn)搭乘城際快速列車抵達張家口?!辫F路部門相關負責人說。

  增開夜間動車組列車

  值得一提的是,為滿足旅客夜間旅行需要,此次調(diào)圖還將在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等線路,增開夜間動車組列車100余對。 此外,運營里程在500至800公里的高鐵,末班車有望延長至22點,早班車有望提前到7點。

  距離較長的也將開行動臥列車,比如,新增開行的北京西-貴陽北D939/40次動臥列車,中途經(jīng)停高碑店東、保定東和石家莊站,全程運行時間12小時16分,比目前同方向直達列車在時間上縮短了14小時39分,調(diào)圖后開行貴陽方向夕發(fā)朝至列車,方便京津冀旅客出行。

鐵路調(diào)整

  新增多趟京津冀環(huán)線列車

  在京津冀一體化方面,新圖實施后,津秦高鐵將增加3對,滿圖達到32.5對;津保鐵路動車組將增加4對,滿圖達到26對。鐵路部門還將實現(xiàn)高鐵“公交”化,早晚增加高鐵市域動車組列車,打造京津冀區(qū)域半小時和1小時交通圈,新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車;秦皇島、唐山、滄州西、德州東-北京南高鐵列車。

  為方便京津冀市域內(nèi)相互聯(lián)通,增開石家莊-衡水-德州-滄州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家莊等多趟京津冀環(huán)形快速列車。此外,將增加京津冀區(qū)域內(nèi)主要城市始發(fā)終到長途旅客列車,在方便區(qū)域內(nèi)旅客出行的基礎上,為吸引全國客流“暢游京津冀”,將開通包括貴陽北-北京西動臥列車,贛州-北京特快列車,濟南西-天津西高鐵列車,石家莊-南通、通遼、牡丹江方向列車,保定-南京等方向長途快速列車。

  網(wǎng)上購票需注意運行圖調(diào)整

  鐵路部門提示,由于新圖正編制中,從3月14日起只發(fā)售5月12日及以前的車票,4月中旬起發(fā)售5月12日以后的車票。新圖具體實施時間及列車開行詳情將另行公告,旅客可登錄12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢,或關注各大火車站公告,合理安排行程。

  運行圖調(diào)整,火車票會漲價嗎?

  今年年初,發(fā)改委發(fā)布通知,放開高鐵動車票價定價機制,改由鐵總自行定價。業(yè)內(nèi)人士認為,鐵總此次調(diào)圖,是適應高鐵票價放開后的一次根本性的運能結構調(diào)整。

鐵路調(diào)整

  鐵路專家、同濟大學教授孫章認為,從調(diào)整方案可看出,鐵總按運能和區(qū)域性客運需求進行調(diào)整,沒有搞“一刀切”,大量增加動車組肯定有適應自主定價機制的考慮。

  那么,增加動車組會導致變相漲價嗎?

  孫章分析稱,現(xiàn)在的普通列車票價已20年未調(diào)整,鐵路第六次大提速有了D字頭后,雖然票價相對較高,但經(jīng)過多年運營已得到市場認可。此次大量增加動車組的區(qū)域是經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū),乘客對快捷、舒適的需求更高。

  “這個分配方案是符合實際的,動車供給多了,有的還會打折?!睂O章說,自主定價機制也給鐵路部門賦予了“打折”空間,運營更市場化,在低峰或者運力足上座率不高的線路,可以通過“打折”吸引乘客。

  他介紹,根據(jù)國外的一些經(jīng)驗,鐵路定價非常靈活,其作用就是均衡運能,降低鐵路資源浪費,引導公眾合理安排出行。

  不過,鐵總總經(jīng)理盛光祖在今年兩會期間曾表示,目前并沒有漲價的計劃,這預示著短期內(nèi)恐怕不會漲價。

  以上即是鐵路調(diào)整的全部內(nèi)容,下個月要出行的你要看清楚哦,這些跟你生活息息相關,還有就是購票是記得看清楚路線,高鐵路線也會有很大的變化。 (本文來源: 央視新聞、央視財經(jīng))

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