電動(dòng)車電池如何保養(yǎng)修復(fù) 電動(dòng)車電池耗電原因

　　現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低，性價(jià)比高。這種電池的獨(dú)特之處是，當(dāng)電池使用一段時(shí)間后使電壓下降。那么電動(dòng)車電池如何保養(yǎng)修復(fù)？電動(dòng)車電池耗電又是什么原因呢？接下來裝修網(wǎng)小編來一并解答！

　　電動(dòng)車電池充電頻率：電動(dòng)車電池為什么耗電？

　　一、 “天天用車，天天充電”。

　　鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達(dá)70%的電動(dòng)車電池容量減少電極板被放電時(shí)的強(qiáng)電流(啟動(dòng)電流)拉傷所致(電摩尤其明顯)，電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時(shí)有充足的電壓就成為必然。是電池用一半電就充，當(dāng)然如果每天的行駛里程只有十公里內(nèi)，那么就沒有必要每天充電了!

　　二、 定時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。

　　用戶普遍以為，免維護(hù)蓄電池不用加水，其實(shí)這種說法是錯(cuò)誤的。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，有熱量就會(huì)有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時(shí)間一長，累計(jì)水蒸發(fā)的量就不容小視。因此一旦發(fā)現(xiàn)充電器不跳綠燈且電池發(fā)熱就應(yīng)該及時(shí)給電池補(bǔ)水，這樣蓄電池的使用壽命才會(huì)延長。

　　三、 電動(dòng)車啟動(dòng)巧用力。

　　電動(dòng)車啟動(dòng)電流很大，尤其是大功率電機(jī)的電摩，啟動(dòng)電流更大。大電流很傷蓄電池極板，的方法就是在啟動(dòng)前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動(dòng)電動(dòng)車電源。當(dāng)然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

　　四、每三到六個(gè)月對電瓶深度放電一次。

　　蓄電池在使用了一段時(shí)間后必然會(huì)有一些活性物質(zhì)下沉，如果活性物質(zhì)不及時(shí)激活，勢必會(huì)對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經(jīng)常使用電動(dòng)車的時(shí)候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

　　五、 經(jīng)常觀察充電器的好壞。

　　新電池充電過程一般都是6-8個(gè)小時(shí)，充滿電后充電器會(huì)亮綠燈，如果充電時(shí)間過長就要檢查充電器電壓保護(hù)裝置是否壞損，如果壞損就需要及時(shí)的調(diào)換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

　　六、 長期不使用蓄電池時(shí)每月至少要給蓄電池充電一次。

　　這樣做的目的就是防止蓄電池放置時(shí)間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。

　　七、 防止蓄電池爆曬。

　　爆曬會(huì)使電池溫度升高，因此要注意。

　　八、 盡早使用電瓶保護(hù)器。

　　電瓶保護(hù)器也就是脈沖發(fā)生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持“潔凈”，從而達(dá)到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大(如有的電摩使用帶脈沖的充電器，結(jié)果電瓶延壽效果不明顯)，必須增加新技術(shù)加以改進(jìn)。

　　冬季電動(dòng)車電池保養(yǎng)大全

　　1、冬天使用電動(dòng)車，應(yīng)該使電池保持足電狀態(tài)，這樣可延長電池壽命。電池應(yīng)充滿電后再使用，偶爾一次沒充滿電對電池影響不大，但經(jīng)常不充滿電就使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶性”，影響其續(xù)行里程，同時(shí)也損耗電池的使用壽命。

　　2、由于地理位置等諸多因素，部分地區(qū)無法在冬季騎車出行，但是電動(dòng)車用戶也每隔一個(gè)月就給電池充一次電，保證電池的儲(chǔ)電能力。冬季低溫，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再適當(dāng)延長充電時(shí)間。

　　3、如果遇到雪天路滑等路況不好的情況或者上坡、逆風(fēng)、載物行駛時(shí)，應(yīng)盡量使用人力騎行，可避免對電池造成沖擊性損害。如果電池經(jīng)常出現(xiàn)充電不足、騎行里程變短的問題，車主到專業(yè)維修部門檢測，以排除安全隱患。

　　4、充電的環(huán)境溫度是25℃，但是由于環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，常常會(huì)出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題，好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件。充電的時(shí)候，把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。

　　5、如遇下雪天，應(yīng)及時(shí)做好防護(hù)措施，不要讓化掉的雪水淹沒輪轂中心而造成不必要的損失。同時(shí)冬季天氣寒冷易結(jié)冰霜，為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。

　　新購買的電動(dòng)車在使用前是否要對蓄電池進(jìn)行充電?

　　答：需要。因?yàn)樾铍姵貜某鰪S到裝車再到消費(fèi)者您的手中有一個(gè)周轉(zhuǎn)過程，在周轉(zhuǎn)期內(nèi)蓄電池因自放電會(huì)導(dǎo)致容量不足，為此必須用隨車充電器對蓄電池進(jìn)行充電，直到充足為止。新購買的蓄電池也同理充足。

　　您如果長期出差在外，電動(dòng)車不用時(shí)應(yīng)對蓄電池作那些處理?

　　答：必須將蓄電池充足電后再貯存，并且以后每個(gè)月必須對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充電，以避免電池因長期虧電貯存導(dǎo)致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降甚至報(bào)廢。

　　夏季使用電動(dòng)車應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

　　答：1)避免在高溫烈日下暴曬;

　　2)嚴(yán)格禁止在高溫環(huán)境下充電;

　　3)避免高溫下行駛后立即充電，防止充電時(shí)間過長(正常8小時(shí)左右);

　　4)電池充電時(shí)電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈，應(yīng)及時(shí)到電池經(jīng)營店或公司售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對電池或充電器進(jìn)行檢測維護(hù)。

　　冬季使用電動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)哪些情況，應(yīng)如何盡量避免?

　　答：冬季使用電動(dòng)車您會(huì)感到續(xù)行里程明顯下降(北方更明顯)。這是正?，F(xiàn)象。因低溫環(huán)境下一則蓄電池充電接受能力降低，在則電解液粘度增大，電化學(xué)反應(yīng)阻力增加，結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降。故消費(fèi)者您在冬季使用時(shí)應(yīng)避免將電動(dòng)車放在室外過夜或在低溫環(huán)境下充電。

　　電動(dòng)車騎行時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?

　　答：為了延長您的電動(dòng)車使用壽命，在電動(dòng)車啟動(dòng)時(shí)建議您先人力助動(dòng)，再使用電力騎行;騎行時(shí)負(fù)載不宜過重(按規(guī)定不超過75kg);騎行過程中如遇陡坡或逆風(fēng)應(yīng)腳蹬助力。以上措施均是避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

　　電動(dòng)車騎行時(shí)如電量不足還能繼續(xù)騎行嗎?

　　答：不能。電量不足時(shí)您應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行充電。蓄電池雖有控制器限壓保護(hù)，但靜止片刻，蓄電池電壓回升，又可短暫騎行。如此使用對電池?fù)p害，會(huì)造成電池過放電，嚴(yán)重影響使用壽命。

　　電動(dòng)車蓄電池過充電時(shí)對電池有什么害處?

　　答：如果使用的是劣質(zhì)充電器或充電器故障或您對電池充電時(shí)間過長，會(huì)引起蓄電池失水加重，電解液過早干涸，容易造成充鼓變形，使蓄電池的使用壽命提前終止。

　　電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程短是否都是蓄電池的問題?

　　答：不一定。當(dāng)蓄電池老化、容量下降時(shí)，續(xù)航里程會(huì)變短，但以下不屬于蓄電池的問題也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程變短：

　　1)當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短;

　　2)劣質(zhì)充電器每天對蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)航里程逐日下降變短;

　　3)控制器不良使電動(dòng)車起動(dòng)電流過大，起動(dòng)時(shí)間過長而浪費(fèi)電量，致使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程變短;

　　4)劣質(zhì)電動(dòng)車各運(yùn)動(dòng)部位磨檫系數(shù)過大，或者機(jī)械傳動(dòng)阻力過大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變短。

　　蓄電池使用時(shí)有哪些安全注意事項(xiàng)?

　　答：1)蓄電池不得接近明火或高溫?zé)嵩?，不得將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴(yán)禁在陽關(guān)下曝曬。

　　2)蓄電池不得放置在密閉的容器中。應(yīng)保持通風(fēng)良好。

　　3)如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂。滲漏時(shí)，須更換蓄電池。

　　4)電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。

　　5)蓄電池不得短路，不得倒置使用。

　　什么時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)車蓄電池進(jìn)行充電?

　　答：當(dāng)電動(dòng)車上的電量顯示表指針在或即將接近位置時(shí)，對電動(dòng)車進(jìn)行充電是，有利于蓄電池的使用壽命。如您每天騎行里程在5-10km之內(nèi)，建議您不要充電，也就是說不要短里程、勤充電。否則會(huì)造成電池使用壽命提前終止。

　　是否可以對單個(gè)或其中幾個(gè)電池進(jìn)行置換或另作它用?

　　答：當(dāng)您的電動(dòng)車蓄電池其中一個(gè)或幾個(gè)電池出現(xiàn)故障后，要整組更換，不得單獨(dú)調(diào)換其中那只存在故障的電池。僅維護(hù)電池可酌情這樣操作。

　　特別提醒您：一組電池不得將其中一個(gè)或幾個(gè)另作它用。

　　電動(dòng)車的核心裝置是什么?

　　答：電動(dòng)車上的四大件：蓄電池、電機(jī)、控制器、充電器是電動(dòng)車的核心(主要裝置部分)。我們通常形象的把蓄電池比喻為電動(dòng)車的心臟，控制器比喻為大腦，電機(jī)比喻為四肢，充電器為外界能量輸入。四者只有進(jìn)行合理配合使用才能發(fā)揮電動(dòng)車的性能。無論哪一裝置出現(xiàn)問題或相關(guān)參數(shù)不符合相互配置要求則反應(yīng)在電動(dòng)車上就出現(xiàn)了續(xù)行里程短，蓄電池壽命提前終止。所以說電動(dòng)車?yán)锍膛懿婚L并不全是蓄電池的問題。

　　電動(dòng)車六種危險(xiǎn)行為千萬做不得

　　不要逆向行車。尤其注意不要在快車道上逆行。

　　不要買雜牌車。購買電動(dòng)車的時(shí)候要問清楚，這個(gè)品牌、型號是否在省公安廳規(guī)定可以上牌的車輛目錄中。如果由廠商代辦牌照，一定要用本地牌照。

　　不要騎車帶人。很多電動(dòng)車的座椅是雙人座，但是騎非機(jī)動(dòng)車按規(guī)定不能帶人。

　　不要進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。電動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，萬一遇到擦碰突然翻倒，后面的車很可能因?yàn)閬聿患皠x車撞上來。

　　不要超過規(guī)定時(shí)速。電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)只在一定速度內(nèi)起作用，不要沖坡、不要在情況復(fù)雜的地方突然加速超越。

　　不要突然拐彎。要減慢車速，看清形勢后緩慢通過。

　　電動(dòng)自行車“三大問題”消費(fèi)者不滿意

　　“電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量問題，售后服務(wù)、配件質(zhì)量和價(jià)格問題以及一次充電運(yùn)行里程短”這三大問題的意見為集中。

　　調(diào)查顯示，電動(dòng)車的“產(chǎn)品質(zhì)量問題多”已成為消費(fèi)者為關(guān)注的首要問題，有646位消費(fèi)者反映該問題;其次是“售后服務(wù)、配件質(zhì)量及價(jià)格參差不齊”有532 位消費(fèi)者認(rèn)為電動(dòng)車售后服務(wù)價(jià)格太離譜;調(diào)查還發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對電動(dòng)車“一次充電運(yùn)行里程短”也有很大意見，有494人反映電動(dòng)車充電后運(yùn)行里程太短，有些甚至不到20公里，這使得一些人根本無法使用電動(dòng)車正常上班。另外，電動(dòng)車車速過快、電池更換、沒有明確的“三包”標(biāo)準(zhǔn)等也是消費(fèi)者反映較多的問題。

　　一充十?dāng)?shù)小時(shí)，電瓶車電池多這樣充壞

　　許多電動(dòng)車電池其實(shí)不是用壞的，而是充壞的!

　　電一充就超過12個(gè)小時(shí)

　　場景一：前天下午6點(diǎn)，家住歡樂家園的李先生回到家里，件事情就是把電動(dòng)車放在車棚里充電。到了次日早上8點(diǎn)，李先生要出門辦事才結(jié)束充電。算下來，李先生的車整整充了14個(gè)小時(shí)的電了。

　　場景二：在某單位的停車場里，一位看車的老師傅告訴記者，一些職工一上班就把電源插上給電動(dòng)車充電，一直到下班才結(jié)束。更有甚者充上電以后就不管不問了，有時(shí)出差到外地幾天時(shí)間，回來以后結(jié)果電動(dòng)車還在充電。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多電動(dòng)車用戶充電大多是在晚上而且都是在車棚內(nèi)進(jìn)行，絕大部分人上樓了以后就不愿意跑下來看看。還有用戶錯(cuò)誤地認(rèn)為，充電時(shí)間越長，電動(dòng)車的電力會(huì)更足，給電動(dòng)車充電超過12個(gè)小時(shí)的用戶并不少見。

　　電動(dòng)車平時(shí)充電的確需要勤快一點(diǎn)，但是除了次使用電動(dòng)車前必須充滿12個(gè)小時(shí)以上外，平時(shí)一般電量較為充裕時(shí)充2-3個(gè)小時(shí)就可以了，如果電量較少也就6-7個(gè)小時(shí)。

　　過充不僅損壞電池還浪費(fèi)電力資源

　　據(jù)了解，電動(dòng)車的主要部件是電池，成本的也是電池，而目前損耗快的還是電池。目前，電動(dòng)車的電池都是鉛酸電池。過充會(huì)加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，增加電池變形的幾率，終造成對電池的致命傷害。

　　如果使用得當(dāng)，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，曾經(jīng)碰到消費(fèi)者使用半年時(shí)間就不得不調(diào)換新電池的情況。而現(xiàn)在電動(dòng)車電池價(jià)格高達(dá)500元左右，少的也要300元左右。

　　過充除了損壞電池外，同時(shí)還不可避免產(chǎn)生耗電問題。一般充電器功率為300W左右，就是在充好電后的空損功率也在100W左右，十幾個(gè)小時(shí)的用電量還真不是個(gè)小數(shù)目。市民李先生算了一筆賬：自己平均每天過充時(shí)間大約在8小時(shí)，那么浪費(fèi)的電就是(100W×8小時(shí))0.8千瓦時(shí)(度)，折合成現(xiàn)金在0.5 元/天左右。

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