日本次時(shí)代新干線列車公布 ALFA-X和中國復(fù)興號誰厲害

　　5月9日，日本次時(shí)代性新干線列車ALFA-X于宮城縣首度公開。此次設(shè)計(jì)重點(diǎn)是加長了車頭，以便減少空氣阻力和進(jìn)隧道時(shí)的噪音。據(jù)悉，新一代新干線時(shí)速高達(dá)360km/h，將于5月11日試運(yùn)行。

　　據(jù)日本《讀賣新聞》報(bào)道，東日本鐵路公司(JR東日本)5月9日向外界公開了新干線測試列車“ALFA-X”的全貌。

　　JR東日本E956型“ALFA-X”新干線測試列車通體為銀色，車身上有兩條綠色的線，在幾個個交叉點(diǎn)都組成字母“X”。

　　E956型測試列車有兩種車頭，車廂上車窗的大小也有區(qū)別。

　　“ALFA-X”在安全性能上有所提升，專門針對地震作出了設(shè)計(jì)，一旦感應(yīng)到地震，將立即停車。列車還進(jìn)行了積雪環(huán)境下的試驗(yàn)。

　　從明天開始，該型新干線列車將進(jìn)行時(shí)速360公里的試運(yùn)行。

　　JR東日本計(jì)劃在2030年前后，在日本東北和北海道新干線上投入使用“ALFA-X”列車。

　　正式啟用后，新干線“ALFA-X”列車的速度也將維持每小時(shí)360公里。

　　日本媒體稱，這將是日本快的列車。

　　據(jù)悉，在350公里時(shí)速下中國高鐵復(fù)興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復(fù)興號從300公里提高到350公里時(shí)速，能耗大概增加20%-30%。因?yàn)榫哞F游客占中國高鐵旅客的六分之一以上，經(jīng)濟(jì)能力強(qiáng)和需求強(qiáng)，所以在京滬線逐步恢復(fù)350時(shí)速，其它線路則視條件而定。